中国南车、中国中铁以及中国铁建，三大铁路巨头成为近期市场中最抗跌的股票。分析师表示，未来三年中国将进入铁路建设黄金时期，国家在铁路建设方面的投入受国际及国内经济波动影响很小，相关上市公司也将直接受益。

　　近4个月，上证综指、深成指的累计跌幅分别达到了26%和32%，个股也跟随大市“泥沙俱下”，但中国南车(601766)、中国中铁(601390)以及中国铁建(601186)三大铁路巨头却表现的很“铁”，4个月累计涨幅分别为8%、14%、3%。在大市如此疲软之际，居然能取得一定涨幅，值得市场关注。

　　联合证券分析师吴昊表示，目前国内铁路建设正处于黄金时期，“十一五”期间铁路建设投资将呈爆发式增长，预计未来3年会有超过1.5万亿元的铁路基建投资，中国南车、中国中铁等相关上市公司将成为直接受益者。另外，上述投资行为不会受国际国内经济波动的影响，上市公司的盈利水平也将具有很高稳定性。

　　中国铁道部于2006年出台了《中长期铁路网规划》，根据规划，到200年，全国铁路营业里程达到8.5万公里，比2007年增长8.97%。“十一五”期间，铁路总投资将达到1.5万亿元，为“十五”规划的3倍。

　　以中国南车为例，吴昊认为，在国家政策大力扶持装备制造业、轨道交通装备实行市场准入制度的背景下，中国南车与中国北车占据了95%以上的市场份额。伴随着城市化进程，城市面积扩张和人口密度的增大促使各大型城市纷纷规划、建设城市轨道公交系统，这成为拉动市场需求的重要动力。

　　中国南车垄断了铁路机车制造的半壁江山，中国中铁和中国铁建也在分享“十一五规划”的大蛋糕中占尽先机。中国中铁是中国最大的建设公司，占目前国内铁路总营运里程的三分之二以上，公司也是国内大型铁路桥梁钢结构的唯一制造商，在重载铁路，高速铁路及铁路提速建设市场也处于主导地位。另外，在工程设备和零部件制造业务方面，公司是全球产量最大的道岔制造商，也是国内目前仅有的两家获准生产提速道岔的制造商之一。

　　中国铁建则是国内最大的多功能综合型建设集团之一，公司半年报显示，受益于政府对铁路建设的投入加大，上半年公司盈利增长近四倍。2008年新签合同额达2,500亿元，其中新签合同额1,376亿元，占全年新签合同额计划的55%,同比增长117%，尤其是海外新签合同额达253.7亿元，同比增长151.86%。

　　吴昊最后指出，铁路建设类股近期表现的非常抗跌与其未来稳定的盈利预期是分不开的，政策红利是其发展的最大优势。

　　中国南车(601766)10月13日收报3.74元，上涨0.20元或5.65%；中国中铁(601390)13日收报5.95元，上涨0.27元或4.75%；中国铁建(601186)13日收报9.51元，上涨0.50元或5.55%。